Kurs MA-Studienprojekt Stadt- und Regionalplanung

Kairo – die größte Metropole der arabischen Welt. Stadtökonomische Perspektiven

"Cairo is a mirror of Egyptian society, the product of the local management of powerful social

contradictions and inequalities through the speculative real estate market, highly centralized

authority, modern urban planning and a population that routinely resists official designs for

the organization of the city“ (Eric Denis, 1996)

Vor diesem Hintergrund beschäftigt sich das Masterprojekt mit besonderen Fragestellungen,

Chancen und Herausforderungen der Stadtökonomie (z.B. wirtschaftliche Entwicklungsachse

(Kairo-Alexandria), Tourismus, Einzelhandelsagglomerationen, New Work- Co-Working

spaces), Stadtplanung (z.B. retrospektive Stadtplanungsverfahren, New Towns, Probleme

der Binnenmigration / Informalität), Stadtsoziologie (z.B. Brain Drain der jungen Bevölkerung)

und Stadtökologie (z.B. Versiegelung und Desertifikation) in der Hauptstadt des Landes

– Kairo. Dazu werden sogenannte Task-Forces (Kleingruppen aus 3-4 Studierenden)

gebildet, die zu selbst entwickelten Themen Material zusammentragen, analysieren und auswerten sollen. Darüber hinaus sind neben Institutionenbesuchen und Expertengesprächen aus der Ferne, ein

mind. einwöchiger Aufenthalt vor Ort geplant. Die konkrete(n) Forschungsfrage(n) sollen in

den ersten drei Wochen des Projektes verhandelt werden. Das Projekt gliedert sich in eine

ca. 6-7-wöchige Vor- und Nachbereitungsphase mit einem mind. einwöchigen Aufenthalt

in Kairo / Alexandria (Ägypten) zur Aufnahme originärer Daten (Kernzeit: 10-17 Dezember

2022).

Einführungsveranstaltung Montag 31.10.22 14-17 Uhr, EB 417

Sonst Donnerstags 14-17 Uhr, EB 223

Kairo – die größte Metropole der arabischen Welt. Stadtökonomische Perspektiven

"Cairo is a mirror of Egyptian society, the product of the local management of powerful social

contradictions and inequalities through the speculative real estate market, highly centralized

authority, modern urban planning and a population that routinely resists official designs for

the organization of the city“ (Eric Denis, 1996)

Vor diesem Hintergrund beschäftigt sich das Masterprojekt mit besonderen Fragestellungen,

Chancen und Herausforderungen der Stadtökonomie (z.B. wirtschaftliche Entwicklungsachse

(Kairo-Alexandria), Tourismus, Einzelhandelsagglomerationen, New Work- Co-Working

spaces), Stadtplanung (z.B. retrospektive Stadtplanungsverfahren, New Towns, Probleme

der Binnenmigration / Informalität), Stadtsoziologie (z.B. Brain Drain der jungen Bevölkerung)

und Stadtökologie (z.B. Versiegelung und Desertifikation) in der Hauptstadt des Landes

– Kairo. Dazu werden sogenannte Task-Forces (Kleingruppen aus 3-4 Studierenden)

gebildet, die zu selbst entwickelten Themen Material zusammentragen, analysieren und auswerten sollen. Darüber hinaus sind neben Institutionenbesuchen und Expertengesprächen aus der Ferne, ein

mind. einwöchiger Aufenthalt vor Ort geplant. Die konkrete(n) Forschungsfrage(n) sollen in

den ersten drei Wochen des Projektes verhandelt werden. Das Projekt gliedert sich in eine

ca. 6-7-wöchige Vor- und Nachbereitungsphase mit einem mind. einwöchigen Aufenthalt

in Kairo / Alexandria (Ägypten) zur Aufnahme originärer Daten (Kernzeit: 10-17 Dezember

2022).

Einführungsveranstaltung Montag 31.10.22 14-17 Uhr, EB 417

Sonst Donnerstags 14-17 Uhr, EB 223

Kairo – die größte Metropole der arabischen Welt. Stadtökonomische Perspektiven

"Cairo is a mirror of Egyptian society, the product of the local management of powerful social

contradictions and inequalities through the speculative real estate market, highly centralized

authority, modern urban planning and a population that routinely resists official designs for

the organization of the city“ (Eric Denis, 1996)

Vor diesem Hintergrund beschäftigt sich das Masterprojekt mit besonderen Fragestellungen,

Chancen und Herausforderungen der Stadtökonomie (z.B. wirtschaftliche Entwicklungsachse

(Kairo-Alexandria), Tourismus, Einzelhandelsagglomerationen, New Work- Co-Working

spaces), Stadtplanung (z.B. retrospektive Stadtplanungsverfahren, New Towns, Probleme

der Binnenmigration / Informalität), Stadtsoziologie (z.B. Brain Drain der jungen Bevölkerung)

und Stadtökologie (z.B. Versiegelung und Desertifikation) in der Hauptstadt des Landes

– Kairo. Dazu werden sogenannte Task-Forces (Kleingruppen aus 3-4 Studierenden)

gebildet, die zu selbst entwickelten Themen Material zusammentragen, analysieren und auswerten sollen. Darüber hinaus sind neben Institutionenbesuchen und Expertengesprächen aus der Ferne, ein

mind. einwöchiger Aufenthalt vor Ort geplant. Die konkrete(n) Forschungsfrage(n) sollen in

den ersten drei Wochen des Projektes verhandelt werden. Das Projekt gliedert sich in eine

ca. 6-7-wöchige Vor- und Nachbereitungsphase mit einem mind. einwöchigen Aufenthalt

in Kairo / Alexandria (Ägypten) zur Aufnahme originärer Daten (Kernzeit: 10-17 Dezember

2022).

Einführungsveranstaltung Montag 31.10.22 14-17 Uhr, EB 417

Sonst Donnerstags 14-17 Uhr, EB 223

Rechenzentren –Standortbestimmung und planerische Umsetzung durch Regional- und Bauleitplanung

Der digitale Wandel hat erheblichen Einfluss auf die Lebensführung der Bevölkerung, sowohl im Arbeitsleben als auch im gesellschaftlichen Kontext. Die Digitalisierungsstrategie der Bundesregierung sieht in diesem Zusammenhang als wesentliche Handlungsfelder auch die „Infrastruktur und Ausstattung“ an. Rechenzentren bilden dabei einen Grundpfeiler der Digitalisierung ab. Der Bedarf an zentraler Rechenleistung steigt, sodass immer größere und damit auch leistungsfähigere Einrichtungen erforderlich sind. Damit einhergehend ist auch ein größerer Bedarf nicht nur an Strom, sondern auch an Fläche zur Errichtung und zum Betrieb solcher Anlagen. Hinzukommt die Bewältigung der mit der Herstellung dieser Anlagen verbundenen Auswirkungen auf die Umwelt. Neben technischen naturwissenschaftlich-ökologischen werden auch planerische Fragestellungen aufgeworfen, die sich einerseits auf die richtige Standortwahl für Rechenzentren beziehen und anderseits das für die Realisierung solcher Anlagen heranziehbare Planungsinstrumentarium betreffen.

Beide Fragenkomplexe sollen im Mittelpunkt des Projektes „Rechenzentren –Standortbestimmung und planerische Umsetzung durch Regional- und Bauleitplanung“ stehen.

Beyond the Car-Centric-City

Cars have been dominating cities ever since they became a mass commodity. Urban space distribution leans heavily towards the motorized traffic. A 2014 study in Berlin found that 58% of road space is reserved for car use and only 3% dedicated to cyclists. One third of the space dedicated to cars is used for parking, here each car is blocking public space for more than 23 hours a day on average. We are still witnessing the consequences of the concept of the “autogerechte Stadt” / car-centric-city which has been introduced as the Leitmotif of city planning since the mid-twentieth century.

And while many state actors are still pursuing the car-centric city, the status quo is increasingly being challenged by supra-national actors and treaties (such as in the New Urban Agenda of the United Nations and the Paris Agreement ), by innovative city and district governments in various cities (Paris, Brussels, Wien, Berlin Friedrichshain-Kreuzberg, to name just a few), by lobby groups and by bottom-up popular movements, the latter activists having prepared the ground for these changes sometimes for decades. They all are articulating the need for a radical transformation of urban mobility towards more sustainable and more active means – a stark contrast to private car ownership and private car usage.

The project deals with the reduction of car usage as – arguably the most ambitious – part of the Mobilitätswende / Mobility Transition we are facing. We start from the current status quo and analyse various measures that aim at reducing and abandoning car usage employed, planned, and suggested both by state actors and by non-state-actors in several cities across Europe and potentially also other parts of the world. We will check these measures for their (potential) impact and explore what accompanying measures would be needed to make the car-free/ car-reduced city work. Additionally, we will look at secondary, unwanted impacts such car-reducing measures might have – the keywords here include potentially gentrification and displacement.

As one example of a proposed measure, we will analyse the proposal of the Referendum “Berlin Car Free” which envisages a whole regulatory set of measures which – if adopted – would almost ban private cars from a large part of Berlin’s inner city.

Another question the project seeks to cover is that of the re-use of space in the post-car-city. What will happen to the multi-lane roads, to the highways, to the carparks? What amount of space will be needed for future means of transportation; what amount of space might be freed and available for which other uses?

Dozent: Fabian Deter

The project language will be English

Vom Lager zum Wohnort. Die Moosburg Neustadt und das Kriegsgefangenenlager Stalag VII

In der nordöstlich von München gelegenen Kleinstadt Moosburg entstand ab 1939 mit dem sogenannten Stalag VII A das größte Kriegsgefangenenlager des damaligen deutschen Reichs mit ca. 80.000 Kriegsgefangenen. Nachdem das Lager nach dem Krieg zunächst als „Civilian Internment Camp no. 6“ unter amerikanischer Organisation zur Internierung von bis zu 12.000 potenziellen deutschen Kriegsverbrechern genutzt wurde, ging es 1948 in den Besitz des bayerischen Staats über und diente fortan zur Unterbringung von Flüchtlingen und Vertriebenen aus den ehemaligen Ostgebieten. Die ehemaligen Baracken wurden zu Wohn- und Produktionszwecken umgenutzt, ab 1950 firmierte das ehemalige Lager so unter seinem neuen Namen Moosburg Neustadt. Ab den 60er-Jahren wurden mit steigendem wirtschaftlichem Aufschwung immer mehr Baracken abgerissen, vieles blieb jedoch auch, so dass sich sowohl Reste ehemaliger Bauten, als auch strukturelle Elemente wie das Wegenetz des ehemaligen Lagers bis heute im Stadtraum finden. Diese Spuren wurden jedoch bisher nicht umfassend untersucht und dokumentiert, auch ein stadträumliches Erinnerungskonzept zur Vermittlung dieses auf verschiedenen Ebenen unbequemen Erbes existiert nicht. Eine besondere Aktualität bezieht das Thema aus aktuellen Debatten, die sich um Erhalt und Abriss der letzten noch in ihrer ursprünglichen Form bestehenden Baracken drehen.

In Kooperation mit Akteur*innen vor Ort ist es Ziel des Projektes, die heutige Moosburger Neustadt in ihren unterschiedlichen Zeitschichten als vielschichtiges Erbe zu begreifen, zu dokumentieren und Wege für eine Vermittlung aufzuzeigen. Kern des Projektes bildet eine einwöchige Exkursion nach Moosburg vom 28.11.-02.12. mit Übernachtung in einem einfachen Gästehaus vor Ort. Die Teilnahme an der Exkursion verpflichtend.

Planung der Windenergieanlagen nach dem Wind-an-Land-Gesetz

Am 07.07.2022 hat der Deutsche Bundestag das Gesetz zur Erhöhung und Beschleunigung des Ausbaus von Windenergieanlagen an Land (Wind-an-Land-Gesetz) beschlossen, am 08.07.2022 hat der Bundesrat zugestimmt. Mit dem Wind-an-Land-Gesetz sollen Hemmnisse für den Bau der Windenergieanlagen an Land beseitigt und deren Planung deutlich beschleunigt werden. Das Artikelgesetz wurde am 28.07.2022 verkündet (BGBl. I S. 1353) und tritt am 01.02.2023 in Kraft. Art. 1 beinhaltet das neue Gesetz zur Festlegung von Flächenbedarfen für Windenergieanlagen an Land (Windenergieflächenbedarfsgesetz – WindBG), Art. 2 beinhaltet Änderungen des Baugesetzbuchs, Art. 3 Änderungen des Raumordnungsgesetzes und Art. 4 Änderungen des Erneuerbare-Energien-Gesetzes. Die markanteste Änderung im Baugesetzbuch ist die Neufassung des § 249 BauGB (Sonderregelung zur Windenergie).

Das Windenergieflächenbedarfsgesetz macht den Ländern Vorgaben, zu zwei Terminen (bis 31.12.2027 bzw. 31.12.2032) bestimmte prozentuale Anteile der Landesfläche (Flächenbeitragswert) als Windenergiegebiete auszuweisen. Die planerische Steuerung von Windenergieanlagen wird durch diese Regelungen und im Zusammenspiel mit § 249 BauGB auf ganz neue Grundlagen gestellt. In diesem Projekt sollen sämtliche Auswirkungen dieser Neurungen für die Bauleitplanung und für die Regionalplanung vertiefend untersucht werden. 

Parallel dazu soll mit Blick auf die Exkursion geprüft werden, wie der Bau von Windenergieanlagen und ggf. von Photovoltaikanlagen in dem Gastland unserer Exkursion planerische gesteuert und gefördert wird. 

Sehr gute Kenntnisse in und ein überragendes Interesse an der Bauleitplanung und Regionalplanung sind wünschenswert.

Die Exkursion kann in ein Land außerhalb der Europäischen Union führen.

Kairo – die größte Metropole der arabischen Welt. Stadtökonomische Perspektiven

"Cairo is a mirror of Egyptian society, the product of the local management of powerful social

contradictions and inequalities through the speculative real estate market, highly centralized

authority, modern urban planning and a population that routinely resists official designs for

the organization of the city“ (Eric Denis, 1996)

Vor diesem Hintergrund beschäftigt sich das Masterprojekt mit besonderen Fragestellungen,

Chancen und Herausforderungen der Stadtökonomie (z.B. wirtschaftliche Entwicklungsachse

(Kairo-Alexandria), Tourismus, Einzelhandelsagglomerationen, New Work- Co-Working

spaces), Stadtplanung (z.B. retrospektive Stadtplanungsverfahren, New Towns, Probleme

der Binnenmigration / Informalität), Stadtsoziologie (z.B. Brain Drain der jungen Bevölkerung)

und Stadtökologie (z.B. Versiegelung und Desertifikation) in der Hauptstadt des Landes

– Kairo. Dazu werden sogenannte Task-Forces (Kleingruppen aus 3-4 Studierenden)

gebildet, die zu selbst entwickelten Themen Material zusammentragen, analysieren und auswerten sollen. Darüber hinaus sind neben Institutionenbesuchen und Expertengesprächen aus der Ferne, ein

mind. einwöchiger Aufenthalt vor Ort geplant. Die konkrete(n) Forschungsfrage(n) sollen in

den ersten drei Wochen des Projektes verhandelt werden. Das Projekt gliedert sich in eine

ca. 6-7-wöchige Vor- und Nachbereitungsphase mit einem mind. einwöchigen Aufenthalt

in Kairo / Alexandria (Ägypten) zur Aufnahme originärer Daten (Kernzeit: 10-17 Dezember

2022).

Einführungsveranstaltung Montag 31.10.22 14-17 Uhr, EB 417

Sonst Donnerstags 14-17 Uhr, EB 223